O que você precisa saber antes de configurar, pagar e instalar.

A Bump atende diversos modelos e anos de pickups, e também Wrangler, Gladiator, Troller e Jimny. Como cada aplicação é desenvolvida de forma específica, consulte a equipe para confirmar a disponibilidade para o seu modelo e ano. A fixação usa os pontos originais do veículo.

O valor sai no orçamento, porque cada conjunto é calibrado para o veículo, o ano e o uso. Você informa a pickup e a rotina, e a resposta chega no WhatsApp com configuração, prazo, frete e condições de pagamento.

O prazo é confirmado no orçamento, conforme a configuração e a fila da fábrica, antes do pagamento. A Bump produz em Gravataí (RS) e envia para todo o Brasil e América Latina.

A garantia é de 2 anos contra vazamento. O uso é vitalício por manutenção: o amortecedor Bump é desmontável, volta à fábrica, troca componente e segue rodando, ao contrário do convencional, que se descarta quando estraga.

Em oficina parceira da Bump, onde houver, ou na oficina de sua confiança: a fixação usa os pontos originais do veículo, e o que muda é a posição do reservatório e da mangueira. A fábrica orienta por manual, vídeo e canal direto com a equipe.

A fábrica da Bump fica em Gravataí, no Rio Grande do Sul, e atende de segunda a sexta, das 8h às 18h, pelo WhatsApp. O Best Drive acontece na fábrica, e a entrega vai para todo o Brasil e América Latina.

Você agenda com o comercial pelo WhatsApp, sem custo, escolhe a pickup da frota da fábrica mais parecida com a sua e dirige acompanhado de alguém da equipe Bump, pelo bairro da fábrica em Gravataí ou no terreno que quiser testar. Não tem tempo fixo.

Faz. Motorhome e camper rodam sempre carregados, e o amortecedor Bump é calibrado para o chassi, o peso pronto para viajar e o uso, com pressão regulável. Informe o chassi e o peso no orçamento e a fábrica responde a configuração.

O conjunto pode ir com você: a Bump avalia a adaptação para a próxima pickup, ou o recebimento dos amortecedores usados como parte do pagamento de um conjunto novo, conforme o orçamento.

Não é duro, e aguenta carga. O Bump sai da fábrica calibrado para o seu veículo e o uso declarado, carga incluída: firme no plano e absorvente no obstáculo. Se a rotina mudar, a pressão se ajusta em minutos com uma bomba de suspensão de bicicleta.

ATS é a tecnologia de todo amortecedor Bump: corpo duplo com sistema monotubo, reservatório externo, pressão regulável de 20 a 200 psi e acerto calculado para o veículo e o uso. O que você escolhe é o acabamento (Colorido-ATS, Inox-ATS ou Premium-ATS) e a aplicação (conforto, Lift sem calço, ByPass ou coilover de projeto).

É o acabamento, o corpo que fica à vista. Colorido-ATS é a pintura eletrostática em sete cores. Inox-ATS tem o corpo em aço inox, para maresia ou presença marcante. Premium-ATS é all black ou cromado, com o reservatório externo à mostra. Por dentro, os três têm a mesma tecnologia ATS e o mesmo acerto para o seu veículo.

Pode. O Colorido-ATS sai em preto, amarelo citrus, vermelho, azul, grafite, branco ou prata. O Premium-ATS é all black ou cromado, e o Inox-ATS tem o corpo em aço inox, com o reservatório na cor que você escolher. O configurador do site mostra cada cor na peça.

O amortecedor comum é bitubo: óleo e gás convivem no mesmo tubo e, em uso severo, se misturam e a resposta cai. O Bump é monotubo com corpo duplo: o tubo de trabalho tem só óleo, e o nitrogênio fica no reservatório externo, separado por um pistão flutuante. Por isso o Bump esquenta e não perde resposta.

Sim. A válvula aceita de 20 a 200 psi e o ajuste leva minutos, com uma bomba de suspensão de bicicleta. A fábrica entrega calibrado para o uso que você declarou; se a rotina mudar, você reajusta.

Não. O Bump usa a mola e os pontos de fixação originais do veículo, inclusive no Lift sem calço. Mola fornecida pela Bump só entra no coilover de projeto.

É o lift feito no próprio amortecedor Bump, sem calço e com a mola original: a altura vai da original até 2 polegadas, regulada no corpo do dianteiro. Na aplicação de conforto a altura fica a original. Quem escolhe a medida é você, no orçamento.

Em Hilux, Ranger, L200 Triton, S10 e Frontier o ByPass vai só no traseiro, e o dianteiro segue com o Bump da aplicação normal. Nas quatro rodas, só no Troller. Para outros modelos, a fábrica confirma no orçamento.

Não. O coilover de projeto é para gaiola, monster truck, protótipo e lift extremo: a Bump fornece mola e amortecedor calculados para o projeto. Pickup de série que quer lift usa o Lift sem calço, com a mola original.