Dá para erguer e ficar mais macia.
O mercado te faz escolher: ou alta, ou boa de rodar. A Bump não aceita essa escolha. O amortecedor faz o lift e o conforto no mesmo conjunto.
- Caminho
Calço e jumelo genérico
O que ganha
Altura, pelo menor gasto
O que perde
Conforto e geometria: fica alta, dura e desgastando o resto
- Caminho
Kit importado
O que ganha
Altura e acabamento bonito
O que perde
Projetado para asfalto liso de outro país. Aqui, pula
- O caminho da Bump
Conjunto Bump
O que ganha
Duas polegadas E mais maciez que a original
O que perde
Nada que a gente esconda: o buraco continua existindo. O que muda é o quanto chega em você
Três perguntas para fazer antes de comprar qualquer kit.
“Esse amortecedor foi projetado para a nova altura, ou é o original esticado com alongador?”
Alongador não é projeto, é gambiarra com nome de peça.
“O que acontece com o curso do amortecedor?”
Se o vendedor não souber responder, ele está vendendo altura, não amortecedor.
“Ficou mais alto. E de curva, fica como?”
Centro de gravidade subiu; se o amortecedor não acompanhou, você descobriu na primeira curva cheia.
Fotos da Bump, pickup por pickup
Veja como fica com lift.
A mesma pickup, no mesmo lugar: em cima, a suspensão original; embaixo, o conjunto Bump. A altura de cada uma está marcada na foto.
Mais altura sem mais curso é pickup que soca no fim do movimento. O conjunto Bump cresce o curso junto com a altura: sobra amortecedor onde antes sobrava tranco.
Só altura
Curso igual, tranco no fim do movimento.
Conjunto Bump
O curso cresce junto com a altura.
Para o seu modelo, dá?
Depende de modelo, ano e conjunto original. No orçamento, a resposta vem certa, ou com um “ainda não fabricamos”.